Muchos conductores siguen pensando que todo vehículo está obligado a llevar rueda de repuesto en el maletero. Sin embargo, si has comprado un coche en los últimos años, probablemente te hayas llevado una sorpresa al comprobar que no incluye de serie rueda alguna.
¿Es legal circular así? ¿Pueden multarnos por no llevar rueda de repuesto? ¿Qué pasa si tenemos un pinchazo?
La respuesta corta es que no estás obligado a llevar una rueda de repuesto tradicional. Sin embargo, sí debes contar con algún sistema que permita recuperar la movilidad del vehículo en caso de avería del neumático.
La normativa española contempla varias alternativas.
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Circular tras un pinchazo: ¿qué dice la normativa?
Según el Anexo XII del Reglamento General de Vehículos, los turismos y otros vehículos ligeros deben llevar obligatoriamente:
«Una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, con las herramientas necesarias para el cambio de ruedas, o un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo».
Es decir, la ley no obliga específicamente a llevar una rueda de repuesto convencional. Lo que exige es disponer de algún medio homologado que permita continuar la marcha o solucionar la incidencia de forma segura.
Por eso muchos fabricantes han eliminado la rueda de repuesto tradicional en favor de otras soluciones que ocupan menos espacio y reducen ligeramente el peso del vehículo.
Entonces, ¿se puede circular sin rueda de repuesto?
Sí, siempre que tu vehículo disponga de alguna de las alternativas admitidas por la normativa.
De hecho, son muchos los coches nuevos que se entregan de fábrica sin rueda de repuesto. En su lugar suelen incorporar:
- Un kit reparapinchazos
- Una rueda de emergencia o «galleta»
- Neumáticos run-flat en algunos modelos
Como la Dirección General de Tráfico (DGT) ha recordado en diversas ocasiones, estas opciones alternativas son válidas siempre que permitan garantizar la movilidad del vehículo.
Las tres alternativas que admite la legislación
Desde un punto de vista práctico, la rueda de repuesto convencional sigue siendo la solución más versátil. Permite resolver la mayoría de pinchazos sin depender de sellantes ni de la gravedad del daño sufrido por el neumático.
Sin embargo, los fabricantes llevan años apostando por soluciones alternativas para ganar espacio en el maletero, reducir peso y disminuir consumos y emisiones. Por eso cada vez es más habitual encontrar otras soluciones.
Kit reparapinchazos
Es la solución más habitual en los coches modernos. Normalmente incluye un líquido o gel sellante, un pequeño compresor de aire eléctrico, y los adaptadores y accesorios necesarios para la reparación.
Su principal ventaja es que es un sistema ligero, que apenas ocupa espacio y que reduce el peso del vehículo.
Sin embargo, tiene limitaciones importantes:
- Solo sirve para pinchazos pequeños en la banda de rodadura.
- No funciona para reventones o cortes en el flanco del neumático.
- Puede dificultar posteriormente la reparación en el taller.
- El sellante caduca —su vida útil es de unos 4 o 5 años—.
Por eso muchos conductores siguen prefiriendo una rueda de repuesto convencional cuando tienen la posibilidad de llevarla en el coche.
Rueda de uso temporal, de emergencia o ‘galleta’
Se trata de una rueda más estrecha y ligera que las convencionales, diseñada exclusivamente para un uso temporal en situaciones de emergencia. Ocupa sensiblemente menos espacio en el maletero, aunque igualmente obliga a llevar herramientas para la sustitución del neumático.
Permite continuar la marcha hasta el taller más cercano, pero está sujeta a limitaciones de uso determinadas por el fabricante. Por norma general, se debe utilizar a una velocidad máxima de 80 km/h y para un máximo de entre 80 y 200 km de distancia.
Neumáticos de movilidad extendida o ‘run-flat’
Algunos vehículos equipan neumáticos capaces de seguir rodando tras sufrir un pinchazo. Sus flancos reforzados soportan el peso del coche incluso tras perder presión de aire y permiten continuar el trayecto sin tener que detenernos inmediatamente en el arcén.
Suelen ofrecer un margen de unos 80 km a velocidad máxima de 80 km/h; y aunque no son especialmente frecuentes fuera de ciertos vehículos premium, constituyen otra solución que puede sustituir a la rueda de repuesto tradicional.
¿Inconvenientes? Exigen llantas compatibles y sistemas de monitorización de presión (TPMS), resultan más rígidos en marcha y su sustitución es económicamente más elevada.
SOLUCIÓN ALTERNATIVA | GARANTÍA ANTE DAÑOS | IMPACTO EN EL COCHE | LIMITACIONES PRINCIPALES |
Rueda convencional | Resuelve pinchazos y reventones por completo | Aumenta el peso y resta capacidad de maletero | Requiere espacio y saber sustituirla |
Rueda ‘galleta’ | Permite llegar al taller más cercano | Peso moderado y ocupa menos espacio | Limitada en velocidad y distancia |
Kit reparapinchazos | Cubre pinchazos leves en la banda de rodadura | Muy ligero y compacto | Inútil ante cortes/reventones y el líquido caduca |
Neumáticos ‘run-flat’ | Permiten continuar temporalmente la marcha | No ocupan espacio, pero rodadura más dura | Coste elevado y requieren monitorización TMPS |
¿Te pueden multar por no llevar rueda de repuesto?
Por el simple hecho de no llevar una rueda convencional, no. Pero lo que sí te podría acarrear problemas es que el vehículo no disponga de ninguna de las soluciones alternativas exigidas por la DGT.
Por ejemplo, las autoridades de tráfico podrían multarte si tu coche venía equipado con un kit reparapinchazos y lo has retirado del vehículo, o si su líquido sellante ha caducado o el compresor que incluye no funciona.
Lo mismo ocurriría por ausencia de herramientas. Si, aunque lleves rueda de repuesto o temporal, no llevas el gato y las llaves necesarias para sustituir el neumático averiado.
En cualquiera de esos casos, estarías incumpliendo la normativa, y los agentes podrían sancionarte con multas de hasta 200 € por no disponer del equipamiento obligatorio exigido para circular.
Otros elementos obligatorios que debes llevar en el coche
La rueda de repuesto, rueda temporal o sistema alternativo —por ejemplo, kit antipinchazos— no son los únicos elementos regulados por normativa. Actualmente, la DGT obliga a los turismos a llevar otros dos elementos de seguridad vial:
➢ BALIZA V16 CONECTADA
Desde el 1 de enero de 2026, la baliza V16 sustituyó a los triángulos de emergencia. Debe estar homologada y conectada a la plataforma DGT 3.0, mediante la cual se comunica la incidencia en tiempo real.
➢ CHALECO REFLECTANTE
También es obligatorio llevar al menos un chaleco reflectante de alta visibilidad homologado. Lo recomendable es guardarlo en el habitáculo —por ejemplo, en la guantera— para poder ponértelo antes de salir del coche en caso de avería o emergencia.
💡 Consejo Racers: Aunque no son accesorios para coche obligatorios, llevar un compresor portátil, una linterna y unos guantes de trabajo en el maletero puede facilitar mucho la resolución de una avería en carretera.
La clave no es llevar rueda de repuesto, es poder continuar el viaje
La normativa española no obliga a los conductores a llevar rueda de repuesto convencional en el vehículo. Lo que sí exige es disponer de una solución que permita recuperar la movilidad en caso de pinchazo.
Un kit reparapinchazos, una rueda temporal o incluso unos neumáticos ‘run-flat’ son buenas alternativas, siempre que estén en buenas condiciones y se puedan utilizar correctamente según sus indicaciones.
Antes de iniciar el viaje, especialmente si vas a recorrer largas distancias, dedica unos minutos a comprobar que llevas contigo el equipamiento necesario. No solo evitarás la multa; también te garantizará salir del paso con seguridad ante cualquier imprevisto en la carretera.